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技术知识

热喷油的流动性及表面张力均可大些
来源:泰州市飞天石油化工北京赛车      发布时间:2017-06-10 点击次数:931
 

     随着工业技术的发展,单纯的手工已经无法满足市场的需求,UV喷涂已由手工向工业自动化方向发展,而且自动化的程度越来越高,所以喷涂生产线的应用也越来越广泛,并深入到国民经济的多个领域。在我国特别是改革开放已后,喷涂设备取得了长足发展。在实际生产当中,我们还通过积极采用新型的涂装前处理药剂来达到提高生产效率的目的。以前我们使用的是传统型的涂装前处理药剂,脱脂剂与磷化剂的使用温度都要求在50度的温度以上,每班生产之前都需要进行较长时间的升温过程,尤其是在冬天寒冷的天气里,有时很长时间达不到设定温度,影响了生产的正常运行。

     通常出厂的丝印油墨,其粘度稍大,高速印刷时,流动性稍大,干燥速度可稍快;车间温度高时,干燥应稍慢,粘度稍大;承印物表面张力小时,油墨的表 面张力亦应小些;承印面吸墨性强时,油墨的流动性及表面张力均可大些,干燥速度可慢些。适性的调节技术,也有赖于实践的经验。使用者应根据印刷图像的特点、丝网目数、印速、车间温度、承印物的表面张力及吸墨性能,用适当的溶剂、稀释剂、表面活性剂及减粘剂等,对油墨的粘度、表面张力、流动性及干燥速度等 进行综合调整。如丝印细线和网点时,应使油墨流动性稍小,干燥速度可稍慢;粗网印刷时,粘度应稍大,干燥速度可稍快;

     喷油器的喷雾特性包括雾化粒度、油雾分布、油束方向、射程和扩散锥角等。这些特性应符合柴油机燃烧系统的要求,以使混合气形成和燃烧完善,并获得较高的功率和热效率。喷油器分为开式和闭式两种。开式喷油器结构简单,但雾化不良,很少被采用。闭式喷油器广泛应用在各种柴油机上。柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时,柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上,通过喷油器喷入气缸,在很短时间内与压缩后的高温空气混合,形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高(一般为16-22),所以压缩终了时气缸内空气压力可达3。5-4。5MPa,同时温度高达750-1000K(而汽油机在此时的混合气压力会为0。6-1。2MPa,温度达600-700K),大大超过柴油的自燃温度。


 
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